به گزارش افق امروز
به نقل از ایسنا بخش عمدهای از این هزینه اضافی — یعنی ۴۰ میلیارد یورو — مربوط به گازوئیل بوده است.
برآورد گروه T&E نشان میدهد که افزایش قیمت سوخت جادهای، بهطور میانگین روزانه ۲۷۰ میلیون یورو به هزینههای حملونقل افزوده است که ۲۰۳ میلیون یورو از آن به گازوئیل اختصاص دارد و ۶۷ میلیون یوروی باقیمانده در روز نیز مربوط به بنزین است.
این برآوردها هزینههای دوران جنگ را با مدت مشابه در سال گذشته — با در نظر گرفتن تعدیل تورم — مقایسه میکنند و بازه زمانی ۲۸ هفتهای منتهی به ۶ سپتامبر را پوشش میدهند.
گروه T&E میگوید: «اروپا اقتصادی بزرگ است که بیشترین وابستگی را به گازوئیل دارد.»
گازوئیل و نفت گاز، حدود ۴۳ درصد از حجم فرآوردههای نفتی مصرفی در اتحادیه اروپا را تشکیل میدهند؛ رقمی که حدود ۱۶ واحد درصد بالاتر از میانگین جهانی و تقریبا دو برابر سهم آمریکا است. در سال ۲۰۲۴، نزدیک به چهار مورد از هر ۱۰ خودروی سواری در جادههای اتحادیه اروپا با سوخت گازوئیل کار میکردند.
حملونقل جادهای در آن سال ۷۷ درصد از گازوئیل مصرفی اتحادیه اروپا را به خود اختصاص داد. خودروهای سواری بیشترین سهم را در مصرف جادهای داشتند و پس از آنها کامیونهای سنگین، اتوبوسها و سپس وانتها قرار گرفتند. گازوئیل در بخشهای کشاورزی، ساختوساز و برخی منازل نیز استفاده میشود، اما سوخت مصرفی ماشینآلات غیرجادهای در برآورد ۲۰۳ میلیون یورویی T&E برای گازوئیل جادهای لحاظ نشده است.
برای رانندگان، این افزایش هزینه قابلتوجه است. گروه T&E برآورد میکند که راننده خودروی گازوئیلی در اتحادیه اروپا، در دوره مورد مطالعه حدود ۱۴۲ یورو بیشتر از مدت مشابه سال قبل هزینه کرده است. طبق گزارش این گروه، تا ۱۴ سپتامبر، هزینه پر کردن یک باک ۵۰ لیتری گازوئیل حدود ۳۰ یورو بیشتر از دوران پیش از جنگ بوده است.
کسبوکارها نیز با هزینههای بالاتری مواجه هستند. بر اساس دادههای گروه T&E، یک کامیون دیزلی آلمانی که در مسیرهای طولانی تردد میکند، در این دوره بهطور میانگین حدود ۶۰۰۰ یورو هزینه سوخت اضافی متحمل شده است که معادل ۲۳۶ یورو در هفته است. البته این نمونهای مبتنی بر وضعیت کامیونهای آلمانی است و شامل میانگین کلی کامیونها در سراسر اتحادیه اروپا نیست.
چرا قیمت گازوئیل تا این حد افزایش یافته است؟
قیمت نفت خام از زمان آغاز جنگ بهشدت افزایش یافته، اما قیمت گازوئیل با شتاب بیشتری بالا رفته است. این درگیری تولید و صادرات سوخت از خاورمیانه را مختل کرده و حملات به پالایشگاههای روسیه نیز عرضه جهانی را بیشازپیش کاهش داده است.
گروه T&E اعلام کرده که مجموع صادرات گازوئیل از خاورمیانه و روسیه در ماه اوت نسبت به اوت سال قبل، نزدیک به ۷۵ درصد کاهش داشته است. شکاف میان قیمت نفت خام و قیمت عمدهفروشی گازوئیل در اوایل سپتامبر از ۱۰۰ دلار در هر بشکه فراتر رفت؛ این در حالی است که این اختلاف معمولا در محدوده ۱۰ تا ۳۰ دلار قرار دارد. این وضعیت نشاندهنده کمبود گازوئیل پالایششده و همچنین بالا بودن قیمت نفت خام است.
میانگین وزنی قیمت گازوئیل در اتحادیه اروپا در ۱۴ سپتامبر، به ۲.۱۵۹ یورو در هر لیتر رسید که بالاترین رقم ثبتشده در آمارهای کمیسیون اروپا از سال ۲۰۰۵ تاکنون محسوب میشود.
کارشناسان بانک مرکزی اروپا، هفته گذشته، به بخش تجاری یورونیوز گفتند که بر اساس قیمتهای آتی (فیوچرز) سوخت در آن زمان، انتظار میرفت حاشیه سود پالایش گازوئیل در ماه اکتبر به اوج خود برسد. البته این پیشبینی مربوط به حاشیه سود بود، نه زمانی که قیمت سوخت در پمپبنزینها به بالاترین حد خود میرسد.
با افزایش تقاضا برای سوخت گرمایشی، سوخت ماشینآلات کشاورزی و حملونقل بار در فصل پاییز، و همزمان با انجام تعمیرات فصلی در پالایشگاهها، ممکن است وضعیت عرضه باز هم محدودتر شود. آمریکا نیز در حال بررسی ممنوعیت کامل یا جزئی صادرات گازوئیل است. دونالد ترامپ، رئیسجمهور سابق، روز سهشنبه اعلام کرد که از این ایده حمایت میکند، اما هنوز هیچ ممنوعیتی اعلام نشده است. چنین اقدامی میتواند تامین سوخت مورد نیاز اروپا را دشوارتر کند.
چه عواملی میتواند هزینههای گازوئیل در اروپا را کاهش دهد؟
گروه T&E با استناد به راهکارهای پیشنهادی پیشین آژانس بینالمللی انرژی برای کاهش مصرف، برآورد میکند که اجرای همزمان چهار اقدام میتواند تقاضای گازوئیل برای خودروهای سواری را در کوتاهمدت تا ۱۵ درصد کاهش دهد. این اقدامات شامل افزایش دورکاری در موارد ممکن است؛ محاسبات T&E نشان میدهد که سه روز دورکاری اضافی در هفته میتواند هزینههای سوخت رانندگان را تا ۲۰ درصد کاهش دهد.
سایر اقدامات پیشنهادی شامل کاهش محدودیتهای فعلی سرعت در بزرگراهها، سرمایهگذاری برای بهبود حملونقل عمومی و ارائه توصیههایی درباره رانندگی با هدف صرفهجویی در سوخت از جمله حفظ فشار مناسب باد لاستیکها است.
بر اساس گزارش یورونیوز، این گروه استدلال میکند که در بلندمدت، استفاده از خودروهای برقی، آسیبپذیری اروپا در برابر شوکهای قیمت نفت را کاهش خواهد داد. برآوردها حاکی از آن است که وجود نزدیک به هشت میلیون خودروی برقی در اتحادیه اروپا باعث جلوگیری از مصرف حدود ۴۶ میلیون بشکه نفت در سال ۲۰۲۵ شده و صرفهجویی ۲.۹ میلیارد یورویی در واردات نفت را به همراه داشته است.